英国小豹 劲飙台湾-Jaguar X
2020-08-02

    英国小豹 劲飙台湾-Jaguar X

自公关公司的手中,拿到这辆全新的Baby Jaguar,体积庞大的小亮,小心地坐进了这辆与拉塌的我不相衬的新车,Jaguar的传统印象,还是或多或少地影响着不拘小节的我,毕竟这是一辆属于绅士的车。只是在关上门声音,给了我一点不一样的感觉,因为厚实饱满的关门声,感觉像是来自一丝不茍的德国。或许这与其使用德国设计的底盘有关吧!我想。

车室的空间大小,的确看出这家高级车厂追新求变的决心,继S-TYPE之后,再次推出更小一级的车型,以符合年轻化的市场需求。从商业的角度而言,这项决定是正确的,而是否能符合市场的青睐,则正是今天试车所要寻求的解答。

中控台的正下方,便是着名的J-Gate排档。

将排档桿轻轻地拨到D档,X-TYPE滑出了停车位。看看时间还早,先上首都高看看其性能如何。试车的惯例,总是忘了要怜香惜玉,红灯转绿灯的那一剎那,就像是起跑的瞬间,用力给它踩下去。V6引擎发出了吼声,车身飙了出去。因为全时四轮驱动系统的关係,193匹的马力输出,均匀地分布在4个轮子上,加上配置的是Pirrelli的轮胎,因此在起步的瞬间,很难让它发出尖叫声。拿车的时刻,已经接近傍晚,道路上的车流渐渐增多,拜X-TYPE较小的车身所赐,试车人员有机会可以在略显拥挤的车阵之中穿梭。方向盘的操作颇为直接,因此让X-TYPE在车流之间做点没品的车道切换,并不会有什幺滞碍。这具与Mondeo共用的底盘,操控上的反应本已十分熟悉,虽然加上了四轮驱动系统,但是依旧灵巧,转向极为精确。车室的隔音极为良好,因此在市区噪杂的大道上,我们依旧能聆听轻柔的弦乐而不觉干扰。

X-TYPE足蹬Pirrelli P6000车胎,V6引擎可爆发193匹马力。

不多久,首都高的入口到了,已经重踩油门的右脚,再加重一点。变速箱立刻退档,引擎声高亢,车身立刻向高架桥的引道冲了上去。因为是沿着弯延的河道兴建,完工没几年的首都高,有着几个极为漂亮的大弯,遵循着快慢快的步调,拉着外内外的路线,车速不合法的提高着。X-TYPE车室内的噪音意外地增加了。仔细分析,性能取向的轮胎,的确造成了较高的路面噪音,这算是无法弥补的原罪吧!再仔细倾听,4轮驱动系统似乎因为多了几次的转接,多了点机械运转的噪音,这又是另一个无法兼得的鱼或熊掌吧!可是好胎与四轮驱动系统,真的让X-TYPE在弯道上,有着不凡的表现。即使是故意激烈地改变路线,X-TYPE依旧悠游自得,屏持着Jaguar英国绅士的传统,一派地悠闲,气宇宣昂。以100的速度过弯,依旧脸不红、气不喘。而不断跨越的桥樑伸缩缝,在Q感十足的悬载系统下,告知驾驶它们的存在,亦仅止于此,完全不影响乘座的舒适性与驾控的性能。

细细品嚐X-TYPE的中控台,不觉失神。前方的车辆剎车灯突然亮起。採用Audi Quattro驾训班的训条:有ABS就用力踩下去。顶级的X-TYPE,自然配置着ABS系统,绵密的力道回馈传至脚板下,有如轻柔按摩,极为舒服。而车身的反应极为平顺,超过100的高速,沿着直线安全的停下来,定位之精準以及悬载调整的高明,令人印象深刻。可是在完全停下来之后,过重的份量,让车身会前后的晃动几下,令人不禁莞尔。

在晚间新闻开始前的时刻,X-TYPE準时回到了u-car,开始和同事交接。停在信义区的巷道内,天色虽暗,线条优美的X-TYPE,依旧吸引了路人往来的目光。「Jaguar耶!」「内装真美」「好优的格调」等讚赏声不断传来。虽然Jaguar曾在台湾市场上沈寂一段时间,但是精緻高雅的品牌形象,依然深刻的烙印在台湾消费者的脑中,这对Jaguar是件好事。而虽然X-TYPE的配备,与国产车相较,并没有特别独出之处,但是多年经营豪华房车的Know-how,让Jaguar内装的格调,仍能在第一眼内辨出高低,确有其独到之处。

X-TYPE处处散发出名门的气质,的确有着良好的印象。像是沈着内敛的英国绅士,气宇宣昂,精华内敛。可是却又过于沈默寡言,不太与驾驶者沟通。有着良好的操控性、极高的过弯性能,但是与路面的接触状况,欲无法传递给握着方向盘的驾驶。过弯的极限不是X-TYPE告诉你,而是等待着驾驶者慢慢的嚐试、慢慢的发掘。

相关连结:Jaguar X-TYPE规格、配备、线上虚拟赏车


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